首先,对于新手来说,需要对于漂移有一个正确的认知。与某知名竞速游戏(Need xxx Speed)不同。漂移绝对不是通过某一个按键(譬如拉一拉手刹)就能完成的简单动作,却也不是很复杂。
漂移产生的条件:漂移产生的条件归咎到底就是一个:只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩,车尾就向外滑,即可产生漂移。
什么是漂移:使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移(从专业角度来讲,使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移)。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
(提示:本教程中gif动画图片文件稍大,需耐心等候加载)
综上所述,漂移并不意味着失控。车辆打滑导致轮胎空转与地面摩擦产生烟雾也并不能称之为漂移。真正的漂移动作,在从起飘到入弯再到出弯全程都是可以控制的。
初级教程:
下面我将为大家带来漂移车的初步打造与初期掌握一些简单漂移动作的技巧。
改装方面:
对于新手而言,不需要一些大马力的车辆来实现漂移,马力大只是做出长距离漂移的条件,而并非漂移动作产生的必要条件。相反,漂移对于车辆的操控性则需要很高的要求。想要你的车辆后轮突破了抓地力极限的时候仍然可以随心所欲的去驾驭它,你需要一些良好的提升操控性的部件。
对于新手,我个人给出的建议是选用JDM(日本车)车辆进行入门,因为JDM普遍车身重量很轻,操控起来也较为灵活。
本次教程将以Nissan 240SX SE为案例:
Nissan 240SX SE
我们先来进行操控的升级:
底盘与操控界面全部(处防滚架外)升级为赛车级零件,防滚架是提高车身整体稳定性的零件,该零件对于漂移并无任何影响。
底盘与操控界面全部升级为赛车级零件
传动系统的升级只需要将变速箱与差速器改装至赛车即可,离合器与传动轴对于漂移无任何影响。
传动系统的升级零件
轮胎方面:由于本次教程是小马力车辆的漂移技巧,故无需安装抓地过强的轮胎,选用街道胎即可(原厂轮胎也可以),轮胎宽度不需要进行任何升级。轮毂样式与尺寸视个人喜好选择,此处不需要统一要求。
车轮方面的升级
虽然说本次的教程选用小马力车辆,可是240SX的原厂马力只有155HP,无法满足我们对于突破后轮抓地的要求,所以需要将动力套件进行升级(无需置换任何零件)。只需要将引擎内的动力单元进行升级,将马力提升至300HP左右足矣。
下面进行一些简单的调校:
初级的漂移动作只需要简单的调校几项数值,就可以满足我们练习的需要。
下面列出我们需要调校的几项数据:
变速箱:调校最终传动比,提高车辆的加速能力。便于使后轮瞬间突破抓地极限。
弹簧:将车身高度拉至最低之后,向右点击一下(比最低高一点点)
差速器:90:10.数值越高代表着差速器越容易进行锁止,加速差速器越高,代表着当你踩下油门的时候,差速器越来越接近于停止工作,有助于两侧的后轮进行同步旋转,维持你的漂移动作。
最后是入门漂移的一些初期练习:
辅助方面建议使用手动挡、以及一般转向。循迹控制以及车身稳定控制为必须关闭的辅助选项。初期可以多借助手刹使后轮失去抓地力,进入漂移状态。切记,在漂移过程中(起漂过后)转向只有两种情况:1、回正,即不做出任何转向动作。2、反打:使车轮方向指向弯心的反方向,切忌向内侧打轮。在漂移比赛中向弯道内侧打轮会使分数大打折扣,甚至造成转向不足从而失控。
下面我提供给大家一些简单的练习方法:
【定圆】
此项练习可以锻炼自己对于车辆动态的预判与反打和回正的时机。
练习反打的时机,以及车辆动态的控制。难度指数★
【绕桩】
此项练习可以锻炼自己对于车辆动态的预判与反打和回正的时机和油门介入的时机与时长。
进一步练习反打的时机,与油门的控制。难度指数★★
切忌油门过多或过少介入,介入时间太长会使动力输出过多,导致Spin。
介入时间太少则会导致动力输出过少,使后轮恢复抓地。
【Spin】
【恢复抓地】
油门练习都是枯燥的,但是在漂移中油门承担着要比方向还重要的作用,希望大家可以坚持下来。
下一期中级进阶教程中,我会为大家带来进阶调校内容以及如何在起飘后使用油门与刹车来控制车辆漂移的行进轨迹,是不是很玄学呢。
那么,我们下期再见!
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